(1) Largement utilisé dans le renforcement des chaussées en asphalte, des chaussées en béton de ciment et des plates-formes. Il peut être appliqué sur des revêtements durs et flexibles. Par rapport aux chaussées traditionnelles, il peut réduire les coûts, prolonger la durée de vie et prévenir les fissures de réflexion sur la route.
(2) L'épaisseur du produit est appropriée, il est facile à combiner avec le revêtement d'asphalte et il forme une couche d'isolation après combinaison avec l'huile collante, qui a les fonctions d'imperméabilisation et de conservation de la chaleur.
(3) Léger et haute résistance. La résistance à la traction est ≥8 KN/m et l'allongement est de 40 à 60 %, ce qui répond pleinement aux exigences techniques pour les géotextiles dans JTJ/T019-98 « Spécifications techniques pour la contrainte des géosynthétiques routiers ».
(4) La surface est rugueuse et difficile à glisser. Lors de la pose, retournez la surface avec le côté rugueux vers le haut après un traitement spécial, augmentez le coefficient de frottement, augmentez la force de liaison de la couche de surface, évitez qu'elle ne soit enroulée et endommagée par les roues pendant la construction, et en même temps empêchez les véhicules et le pavé de glisser sur le tissu. .
(5) Il présente une résistance aux ultraviolets, au froid et au gel, une résistance à la corrosion chimique et une résistance aux dommages biologiques.
(6) Construction facile et bon effet d’application. Il n'est pas facile d'être capté par les pneus du véhicule pour assurer le bon effet de la construction.
Heure de publication : 06 avril 2022