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Comment les caillebotis en fibre de verre préviennent-ils les fissures de réflexion sur la route ?

Le caillebotis en fibre de verre est un matériau géosynthétique important. Comparé à d’autres géosynthétiques, il possède les mêmes propriétés et effets. Le caillebotis en fibre de verre est souvent utilisé comme matériau de renforcement pour les structures de sol renforcées ou comme matériau de renforcement pour les matériaux composites.
玻纤格栅
Caractéristiques d'application de la géogrille en fibre de verre :
1. Le caillebotis en fibre de verre est principalement utilisé pour l'élimination des fondations souples, le renforcement de la plate-forme, la protection des pentes, le renforcement des culées de pont, les murs en aile, les murs de soutènement, l'isolation et l'ingénierie des sols renforcée sur les autoroutes.
2. L'utilisation de caillebotis en fibre de verre sur les voies ferrées peut empêcher l'affaissement prématuré et la destruction des voies ferrées sur des fondations en sol mou.
3. Le caillebotis en fibre de verre est utilisé dans les projets de conservation de l'eau tels que les remblais, les barrages, les rivières, les canaux, les digues maritimes et le renforcement des réservoirs.
4. Le renforcement des fondations de l'aéroport avec un caillebotis en fibre de verre peut améliorer considérablement la capacité portante de la piste et assurer la sécurité du décollage et de l'atterrissage des avions.
5. Le caillebotis en fibre de verre peut être utilisé dans l'élimination des scories, les centrales électriques, les projets de barrages de cendres, les mines de charbon, la métallurgie, l'écologisation, les clôtures et d'autres domaines.
6. Le caillebotis en fibre de verre peut être utilisé pour renforcer les fondations souples des structures de bâtiment et améliorer la capacité portante globale de la fondation.

Afin de résoudre le problème des fissures de réflexion causées par la transformation d'une chaussée rigide en chaussée flexible, les performances des caillebotis en fibre de verre sont généralement utilisées dans la conception des projets de reconstruction d'autoroutes. Augmentant ainsi la durée de vie de la chaussée. La géogrille en fibre de verre est un matériau géocomposite fabriqué à partir de fibre de verre grâce à un processus de revêtement spécial. Les principaux composants de la fibre de verre sont : l'oxyde de silicium, qui est un matériau inorganique. Ses propriétés physiques et chimiques sont extrêmement stables et présentent une résistance élevée, un module élevé, aucun fluage à long terme, une bonne résistance à l'usure et une stabilité thermique. Étant donné que la surface est recouverte d'asphalte modifié spécial, elle possède des propriétés composites doubles, ce qui améliore considérablement la résistance à l'usure et la capacité de cisaillement de la géogrille. La géogrille en fibre de verre est constituée de fibre de verre, qui présente une résistance élevée à la déformation et dont l'allongement à la rupture est inférieur à 3 %. En tant que matériau de renforcement, il est extrêmement important d'avoir la capacité de résister à la déformation sous une charge à long terme, c'est-à-dire la résistance au fluage. La fibre de verre ne flue pas, ce qui garantit que le produit peut conserver ses performances pendant longtemps. Étant donné que la température de fusion de la fibre de verre est supérieure à 1 000 °C, cela garantit que la géogrille en fibre de verre peut résister à des températures plus élevées pendant l'opération de pavage et présente une bonne stabilité thermique. Le matériau recouvert par la géogrille en fibre de verre lors du processus de post-traitement est conçu pour le mélange d'asphalte, et chaque fibre est entièrement recouverte, ce qui présente une compatibilité élevée avec l'asphalte, garantissant ainsi que la géogrille en fibre de verre peut être la couche d'asphalte. ne sera pas isolé du mélange asphaltique, mais sera fermement combiné. Après avoir été recouverte d'un agent de post-traitement spécial, la géogrille en fibre de verre peut résister à diverses usures physiques et à l'érosion chimique, ainsi qu'à l'érosion biologique et au changement climatique, garantissant que ses performances ne sont pas affectées.

Heure de publication : 29 avril 2022