Les géomembranes sont largement utilisées dans les applications routières. Ces dernières années, les géomembranes ont été utilisées de plus en plus largement dans les projets auxquels j'ai été exposé. Les géomembranes sont utilisées dans les structures de chaussée. Il peut réduire ou retarder les fissures de réflexion de l'ancienne surface d'asphalte de route en pavant au bas de la surface d'asphalte de l'ancien revêtement d'asphalte et de l'ancien revêtement en béton de ciment ou au bas de la surface d'asphalte des nouvelles routes.
Il réduit également l’orniérage et la fissuration à basse température des chaussées en asphalte et améliore la durée de vie de la chaussée. La chaussée en asphalte et la chaussée en béton de ciment sont les principales structures de chaussée pour les routes à haute qualité et constituent deux fonctions mécaniques différentes de la structure de la chaussée.
Il existe deux types de revêtements d'asphalte : le revêtement d'asphalte à fond flexible et le revêtement d'asphalte à fond semi-rigide. Au début, la construction principale était le fond flexible. Ces dernières années, avec le développement du trafic, la principale construction de la couche de fondation est une chaussée en asphalte semi-rigide. Cette structure de chaussée est utilisée depuis longtemps.
Des dommages structurels et fonctionnels tels que des fissures verticales et horizontales, des ornières, un mauvais nivellement, une résistance au dérapage, etc. se produisent souvent et sont corrigés à l'aide de mélanges asphaltiques. Le plus gros problème avec ce type de projet de revêtement est la réflexion rapide des fissures du revêtement d'origine sur le revêtement {1 généralement 2 à 3 ans}, causant des dommages à la couche structurelle du revêtement.
L'utilisation de la chaussée en béton de ciment au cours de la prochaine période apparaîtra également 1 groupe de dommages structurels et fonctionnels, en particulier la lubrification des joints de chaussée et les grumeaux apparaissent comme maintenant, souvent en utilisant la méthode de couverture de surface du mélange d'asphalte, mais en supposant que le joint de chaussée n'est pas traité, se répercutera certainement sur l'apparence de la route, raccourcissant la durée de vie de la couche de peau.
Les autoroutes nouvellement construites avec des données de fondation semi-rigides, de mauvaises données de fondation en béton raccourcissent les fissures ou élargissent les joints, constituent également désormais un problème majeur: comment réduire les fissures et éviter les fissures de la surface de la chaussée, ce qui est la clé d'une autoroute rhénane de haute qualité. Aujourd’hui, la communauté des ingénieurs recherche de nouvelles informations pour résoudre ce problème de manière plus économique. Comme on peut le constater, dans ce cas, des membranes excavées sont appliquées sur la structure de la chaussée avec de bons résultats.
Ce qui précède montre que les géomembranes sont très largement utilisées et peuvent également réduire les fissures de réflexion dans la surface asphaltée de la route. Si vous avez des besoins en produits, appelez-nous pour plus de détails et nous prendrons des conseils raisonnables pour vous !
Heure de publication : 28 décembre 2022